Устройство предназначено для увеличения (намотки) пробега автомобилей или проверки работы спидометра.
Прибор работает через штатный диагностический разъём автомобиля по цифровой электронной шине данных CAN, что облегчает выбор и эксплуатацию подмотки спидометра.
Подмотка CAN имеет следующие преимущества:
Прибор легок, компактен и прост в обращении;
Устройство не требует специального монтажа, а просто подсоединяется к разъему для диагностики;
Невозможно проверить и доказать, что километры были накручены искусственным путем, так как данные корректируются во всех местах хранения информации о пробеге;
Прибор абсолютно безопасен и надежен, и не может привести к неисправностям;
Крутилка обеспечивает высокую скорость намотки;
Есть возможность перепрограммирования подмотки на какую-либо другую модель транспортного средства.
Причины покупки намотчика спидометра:
Корректировка пробега необходима в тех, случаях, если на транспортном средстве стоят колеса с нестандартным диаметром и нужно синхронизировать реальные данные о пройденных километрах с отображаемыми на панели приборов;
Изменить показания спидометра требуется, если был заменен двигатель автомобиля или панель приборов;
Наемным водителям бывает нужна накрутка спидометра для правильной, а если быть точнее справедливой компенсации ГСМ
Инструкция по эксплуатации:
В эксплуатации устройство предельно просто. Вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку включения зажигания, вставляете его в диагностический разъем, обычно он находится под рулевой колонкой в салоне автомобиля. Включаете суточный пробег, чтобы сразу увидеть результат и наблюдаете за одометром, который начинает увеличивать свои показания. Скрутить пробег это электронное устройство не может, его задача в другом. Скорость накрутки спидометра зависит от вашей марки и модели автомобиля, в большинстве случаев - это 1000 км/ч. После того, как счетчик километража показывает то, что вам нужно, снимаете прибор из разъема и выключаете зажигание.
Внимание! Не рекомендуем использовать корректор спидометра в движении во избежание появления ошибок электроники.
Принцип действия нашей крутилки спидометра заключается в следующем: устройство работает по цифровой шине CAN, посылая специальный сигнал в цепь. Условно говоря, это тот же сигнал, который посылает сам автомобиль при движении. Крутилка спидометра не имеет дополнительного питания, а задействует 12 вольт автомобиля. Как правило, провода CAN шины выведены на диагностический разъем в салоне заводом-изготовителем, они и позволяют данному устройству работать. Данная шина также активно используется для диагностики технического состояния автомобилей.
Выбрать марку автомобиля:
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
ISUZU | ![]() |
![]() |
KamAZ | ![]() |
|
![]() |
![]() |
Lifan | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
- RP1210: медленная работа или нет соединения по Bluetooth в 2.21.2 (Cummins Insite и другие)
- J2534: модули PCMFlash 71/53 не работали при выборе "альтернативных" выходов GPT (7-13) в 2.21.2
- ECAS6x2: уточнены процедуры калибровки, исправлены процедуры конфигурации для определенных идентификаторов
- ECAS6x2, ADM3, EBS3: добавлено подключение через CAN 6-14 для а/м МАЗ
- КАМАЗ MS6.1: добавлено управление рейкой в режиме Переменные/ИМ
- Android: неправильно работал выбор в меню, затронуты функции выбора подключения и калибровки ECAS6x2, ADM3, EBS3
- другие изменения, оптимизация