Импульсный сигнал проходит эмуляцию от датчика спидометра или ABS.
Подключатся прибор параллельно или в разрыв сигнального провода датчика спидометра или модуля ABS или BSI.
Подробнее можно будет посмотреть схему в инструкции.
Подмотку можно сделать как съёмной, так и встроенной и незаметной.
Частоту генерации устройства (скорость подмотки спидометра) можно изменять плавно в широком диапазоне.
Характеристики:
Напряжение питания: 7-18 вольт (Оптимальное 12 вольт).
Частота импульсов скорости: Регулируемая.
Максимальный выходной ток: 100 мА.
УАЗ: Патриот, Хантер, 3151, 3159, 3164,
ГАЗ: ВОЛГА,ВОЛГА САЙБЕР ГАЗЕЛЬ, ГАЗЕЛЬ БИЗНЕС.
ВАЗ: Нива Шевролет, Калина, Приора, И все остальные.
Toyota: Avensis (до 2009), Land Cruiser 100 (до 2007), Land Cruiser Prado 120 (до 2009), RAV4 (до 2006), Все модели до 2006 года.
Lexus: LX470, GS300, GS350, RX300, RX330, RX350(до 2012), IS200, IS300, IS350
Nissan (Индуктивный): Patrol (до 2010), И все модели до 2006 года выпуска. Almera после 2014 г.в, NP300.
Kia: Rio(до 2011), Sorento (до 2011), Spectra, Sportage (до 2011)
Hyundai: Solaris(MKPP), IX30(MKPP), IX35(MKPP), Gets, Grand Starex, Elantra(MKPP c 2012), Elantra (до 2011), H1, Santa Fe(до 2011), Sonata (до 2011), Terracan, Tucson (до 2008)
Ford: Focus(до 2004), Focus2(MKPP 2005-2010)
Renault: Duster, Logan
Chevrolet: Epica(MKPP), Lacetti, Spark, Lanos
Mitsubishi: L200, Pajero, Pajero Sport
Daewoo: Nexia, Lanos
Isuzu: ELF (NQR 75) до 2009 г.в.
- RP1210: медленная работа или нет соединения по Bluetooth в 2.21.2 (Cummins Insite и другие)
- J2534: модули PCMFlash 71/53 не работали при выборе "альтернативных" выходов GPT (7-13) в 2.21.2
- ECAS6x2: уточнены процедуры калибровки, исправлены процедуры конфигурации для определенных идентификаторов
- ECAS6x2, ADM3, EBS3: добавлено подключение через CAN 6-14 для а/м МАЗ
- КАМАЗ MS6.1: добавлено управление рейкой в режиме Переменные/ИМ
- Android: неправильно работал выбор в меню, затронуты функции выбора подключения и калибровки ECAS6x2, ADM3, EBS3
- другие изменения, оптимизация