Главная \ Магазин \ Дополнительное оборудование \ Электронный корректор сигнала регулирующего датчика кислорода «ЭКСПЕРТ»

Электронный корректор сигнала регулирующего датчика кислорода «ЭКСПЕРТ»

Артикул: 9259
Рейтинг:
(0 голосов)
2000 руб.
Количество:
Гарантия12 месяцев
поделиться

1. Назначение прибора

В А Ж Н О !!! Прибор позволяет при работе на автомобилях, оборудованных газобаллонным оборудованием (ГБО) точно скорректировать работу датчиков кислорода. Поскольку стехиометрия газового топлива отличается от бензина, как правило это более бедный состав. Среднее значение топливо/воздух, в зависимости от типа газа может быть в пределах 1/15,1 в отличии от бензина где соотношение 1/14,7. На автомобилях с бензиновыми двигателями, при правильной настройке уменьшить расход топлива на 10-15%, устранить неравномерность вращения коленвала двигателя на холостых оборотах, устранить «плавание» оборотов холостого хода. Все это увеличивает ресурс двигателя и экономию топлива Вашего автомобиля!

Но при этом, следует помнить, что чрезмерная коррекция прибора может привести к негативным результатам. К ним относится и резкое обеднение топливно-воздушной смеси, что приводит к повышению температуры ГБЦ и прогоранию поршней и клапанов. Если в современных автомобилях этот параметр контролируется блоком управления двигателя (ЭБУ) параллельно, по не зависимым от датчика кислорода параметрам, то в более ранних ЭБУ такого контроля нет, либо он недостаточен для предотвращения нежелательных последствий. Поэтому следует внимательно прочитать данное руководство, особенно пункты, где приведены особенности инсталляции прибора и его настройки. Пользоваться необходимо правильно калиброванным газоанализатором при настройке, согласно инструкции. Вся ответственность за негативные последствия для двигателя посредством настройки прибора лежит на установщике прибора.

Электронный корректор сигнала регулирующего датчика кислорода «ЭКСПЕРТ» предназначен для тонкой настройки состава топливно-воздушной смеси (ТВС) бензиновых и ГБО двигателей современных автомобилей. Прибор позволяет точно настроить этот параметр в случаях настройки автомобилей, оборудованных ГБО. А также когда на бензиновых автомобилях используются более распространенные и, соответственно, более дешевые, но и менее точно калиброванные универсальные датчики кислорода. Точность таких датчиков на 15-20% хуже стоковых датчиков, применяемых производителем автомобилей. Прибор также позволяет «выровнять» характеристику датчиков, срок службы которых превышает нормы эксплуатации, так как такие датчики также теряют точность заводской калибровки, из-за износа и/или «отравления» некачественным топливом сенсорного элемента. Прибор работает только с циркониевыми датчиками кислорода (ДК), с напряжением сигнала от 0 до 1 (1,25) Вольт (переключательные датчики).

2. Принцип работы прибора

Прибор контролирует работу основных (B1S1 или B2S1) ДК и, анализируя их работу, формирует сигнал той же формы, но со смещением или без него, по умолчанию, заданным пользователем с помощью программы корректора. По умолчанию прибор полностью копирует сигнал, не меняя его формы, фазы и амплитуды. Поэтому при замене ДК на новые, прибор можно не удалять, а просто перевести в режим работы по умолчанию, либо вывести коррекцию «в ноль», что не отразится на параметры ДК, поступающие в блок управления двигателем автомобиля. Также прибор позволяет включать/выключать имитацию прогрева ДК, устанавливать опорные уровни напряжения на сигнальном проводе ДК, которые формируются блоком управления двигателя. Светодиодная индикация прибора. При поступлении питающего напряжения голубой светодиод прибора «Раб» должен постоянно индицировать исправную работу прибора тройным мерцанием в течении 0,5 сек, с последующей паузой 0,5 сек. Если этого не происходит, процессорная часть прибора неисправна либо сбоит. Светодиод «ДК 1» индицирует работу регулирующего датчика кислорода двигателя автомобиля. Зеленый цвет – бедная, желтый – оптимальная, красный – богатая ТВС. При исправном датчике и топливной системе двигателя, светодиод должен постоянно переключаться с богатой на бедную и на оборот смесь. Если этого не происходит после 1-3 минут после запуска двигателя, следует убедиться в исправности датчика кислорода или систем топливообразования и зажигания двигателя.

3. Параметры прибора

Напряжение питания 10-15 В
Ток потребления 0,1 А
Входное сопротивление 1 мОм
Выходное сопротивление ∞ - 20 Ом
Амплитуда входного сигнала (диапазон охвата) 0 - 5,0 В
Минимальная амплитуда выходного сигнала «бедная смесь» 0,05 В
Максимальная амплитуда выходного сигнала «богатая смесь» 0,95 (1,25) В
Температурный диапазон работы от -25 до +85°C
Габариты прибора 83(109)×54×31 мм
Масса прибора 120 грамм
infografika

Похожие

Введите Ваш e-mail:
Введите Ваш пароль:
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, но забыли пароль или Вам не пришло письмо подтверждения, воспользуйтесь формой восстановления пароля.

Находится в разделах

Назад

Новости

CANbus решения для систем мониторинга транспорта и тахографов. 

Прибор предназначен для бесконтактного поиска и автоматического определения параметров CAN-шины, включая карту сообщений шины, а также для записи непрерывного потока данных CAN-шины в LOG-файл на SD-карту прибора. Дополнительно доступны функции диагностического сканера для различных ТС (чтение, сброс кодов неисправностей и т.п.).

-обновлен помощник длинного кодирования; 
- улучшено быстродействие при работе с UDS блоками управления; 
- обновление справочной системы блоков управления, использующих UDS (длинная адаптация / измеряемые величины доступны на русском языке); 
- возможность разбивать/группировать UDS запросы измеряемых величин; 
- добавлена интерпретация сообщений об отклонениях UDS запросов. 

http://98opt.ru/kypit/product/vasyadiagnost_18-9

Hitachi Dr.zx - инструмент для диагностики экскаваторов Хитачи.

Программа с адаптером выполняет стандартные диагностические операции:

  • чтение, расшифровки и удаления ошибок
  • тестирования сервисных механизмов
  • диагностика электрики и гидравлики
  • чтение информации ЭБУ
  • калибровка и др.